Monday, May 23, 2016

Bí mật bên trong The Beast

Bí mật bên trong The Beast - "quái vật" sắp cùng ông Obama sang thăm Việt Nam.



Bí mật bên trong The Beast -

Mẫu xe bảo vệ một trong những người có quyền lực lớn nhất thế giới đặc biệt như thế nào?

Tổng thống Hoa Kỳ có lẽ là một trong những nhân vật quyền lực hàng đầu thế giới. Và do đó, vị này sẽ nhận được sự bảo vệ hết sức nghiêm ngặt và tinh vi từ đội ngũ mật vụ với những công nghệ tối tân nhất. Một trong những biện pháp bảo vệ là chiếc xe hơi mà Tổng thống dùng để di chuyển.
Chiếc xe của Tổng thống đương nhiệm Barack Obama, là một phần không thể tách rời của biện pháp bảo vệ ông trong những chuyến đi công du. Dịp tới thăm Việt Nam sắp tới đây của Obama có thể là một trong những dịp hiếm hoi và có lẽ là cuối cùng, người Việt được chứng kiến chiếc xe có tên gọi "The Beast" (quái vật) này.
Cùng điểm qua 10 điểm đặc biệt mà bạn nên biết về mẫu xe đặc biệt này:
1. Kính xe dày tới 15 cm
Kính xe với ít nhất 5 lớp, chống được cả súng chống tăng ở cự ly gần.
Kính xe với ít nhất 5 lớp, chống được cả súng chống tăng ở cự ly gần.
Chiếc limousin của Tổng thống Obama có cửa kính dày tới 15cm với khả năng chống bom, chống đạn xuyên giáp và không thể mở được.
Cửa sổ duy nhất có thể mở được là cửa sổ dành cho tài xế. Kính ở đây cũng mỏng hơn, chỉ ở mức 7cm, giúp đặc vụ lái xe có thể giao tiếp với các mật vụ bảo vệ bên ngoài.
So sánh với mẫu xe trước đây dành cho Tổng thống Bush (con), The Beast được ưu ái hơn với cửa sổ rộng hơn, cung cấp tầm nhìn tốt hơn cho Tổng thống Obama khi ngồi trong xe.
2. Cửa xe dày tới 20,3 cm
Những chiếc cửa của The Beast phải nặng tới vài trăm kg.
Những chiếc cửa của The Beast phải nặng tới vài trăm kg.
Cửa xe của The Beast được bọc thép và có độ dày lên tới 20,3 cm. Với độ dày và lượng thép bọc trên bề mặt, cửa của mẫu ô tô này nặng không kém gì so với cửa cabin máy bay Boeing 757.
Phần khe giữa cửa và thân xe cũng được gia cố thép để chống đạn. Và đương nhiên, chiếc xe của Obama cũng được ưu ái hơn mẫu xe của Tổng thống tiền nhiệm với cánh cửa dày hơn 7,6 cm.
3. Nội thất bảo vệ tới "tận răng"
 
Ngoài việc chống vũ phí từ bên ngoài, The Beast cũng có khả năng tự động bọc kín trong trường hợp phát hiện tấn công bằng vũ khí hóa học.
Tấm thép dày tới 12,7 cm phía dưới sàn xe cũng đảm bảo an toàn cho Tổng thống nếu có bom nổ dưới sàn xe.
Ngoài ra, tất cả phần nội thất của xe cũng được thực hiện hoàn toàn bằng tay.
4. Tài xế cũng là "siêu nhân"
Tài xế của The Beast cũng là một điểm đặc biệt.
Tài xế của The Beast cũng là một điểm đặc biệt.
Tài xế điều khiển chiếc The Beast cũng không phải người thường. Vị tài xế này là một nhân viên CIA xuất sắc trên mọi lĩnh vực từ võ thuật, cơ khí, điện tử, cho tới kỹ năng lái xe đặc biệt.
Người này phải trải qua một khóa huận luyện lái xe đặc biệt của Sở Mật vụ Hoa Kỳ trước khi có thể lái xe cho Tổng thống.
5. Bình xăng chống đạn, chống nổ
Ngoài lớp thép dày vài cm bên ngoài, chiếc xe đặc biệt này còn có bình xăng nằm phía trong cũng được bọc thép. Trong trường hợp bị tấn công đặc biệt, một loại bọt biển đặc biệt nằm trong bình xăng sẽ giúp tránh phát nổ, kể cả khi bị đạn xuyên qua.
6. Công cụ bảo vệ
Những công nghệ tối tân nhất được mang lên The Beast để bảo vệ người đứng đầu Hoa Kỳ.
Những công nghệ tối tân nhất được mang lên The Beast để bảo vệ người đứng đầu Hoa Kỳ.
Cửa xe không có lỗ khóa, và cách mở ra sao thì chỉ có Tổng thống và viên mật vụ chuyên có nhiệm vụ mở cửa xe được biết.
Chiếc limousin dành cho Obama được trang bị hệ thống camera hồng ngoài để tài xế có thể quan sát xung quanh xe ngay cả trong bóng đêm, súng hơi tự vệ, pháo hơi cay và nhiều trang bị bảo vệ tự động khác không được tiết lộ.
Ngoài ra, trong trường hợp Tổng thống bị tấn công, máu dự trữ, hệ thống cung cấp ô-xy trong xe và các trang bị cứu hỏa sẵn sàng hoạt động từ phía cốp sau của chiếc xe nặng tới hơn 9 tấn này.
7. Lốp xe cũng chống đạn
Chiều thậm chí còn lớn hơn một chiếc SUV cỡ lớn của The Beast.
Chiều thậm chí còn lớn hơn một chiếc SUV cỡ lớn của The Beast.
Lốp xe trang bị cho The Beast cũng là loại đặc biệt với lớp kevlar (nguyên liệu làm áo giáp chống đạn) bọc phía ngoài. Trong trường hợp có loại khí tài nào đó thực sự xuyên thủng được bề mặt lốp, bộ vành và lốp đặc biệt này vẫn có thể chạy thêm hàng trăm km ở tốc độ cao trước khi cần dừng lại để thay lốp.
8. Thực tế, The Beast là mẫu xe nào của Cadillac?
Những gì người ta có thể biết chắc chắn về The Beast đó là logo Cadillac.
Những gì người ta có thể biết chắc chắn về The Beast đó là logo Cadillac.
Không có câu trả lời cho câu hỏi này. Chiếc Cadillac One (tên gọi chung của các mẫu xe dành cho Tổng thống Hoa Kỳ) của Obama được xây dựng trên nền tảng của một chiếc SUV Cadillac, trong khi có vẻ bề ngoài giống với chiếc Cadillac DTS.
 
Mỗi thế hệ xe dành cho mỗi Tổng thống lại được xây dựng với một công thức bí mật, và chỉ có duy nhất 1 chiếc (với đầy đủ tính năng bảo vệ) được sản xuất. Do đó, không thể biết chính xác The Beast là mẫu xe nào của Cadillac.
9. Bên trong xe có gì?
Dù hoàn toàn ngăn cách với thế giới bên ngoài nhưng bên trong, Tổng thống Obama vẫn có một hệ thống liên lạc tối tân sử dụng giao thức riêng với mạng internet, điện thoại vệ tinh và đường dây nóng thường trực nối tới Lầu năm góc và Nhà trắng cũng như các Phó Tổng thống.
Ngoài ra, không như nhiều người nghĩ, The Beast là một mẫu xe 7 chỗ. Ngăn cách giữa 5 ghế sau với 2 người ngồi trước là một vách ngăn bằng kính mà chỉ riêng Obama có thể hạ xuống.
10. Lớp bảo vệ xe làm bằng gì, ngoài thép?
Mở cửa xe cũng có riêng 1 người đảm nhiệm.
Mở cửa xe cũng có riêng 1 người đảm nhiệm.
Để chống lại các loại vũ khí, từ tên lửa cho tới đạn AK bắn ở cự ly gần, bên dưới lớp vỏ thép, The Beast còn được trang bị hàng loạt lớp giáp khác để giảm tối đa các xung lực có thể tác động vào bên trong xe.
Các loại nguyên liệu với độ cứng khác nhau được phối hợp để tạo ra lớp bảo vệ này, bao gồm: thép cường lực, nhôm, titanium và sứ.
11. Những thông số sẽ mãi mãi là bí ẩn
Tất cả những gì người ta có thể biết về The Beast hay mọi mẫu xe Tổng thống khác đều chỉ là thương hiệu Cadillac. Sau khi kết thúc "nhiệm kỳ" cùng với chủ nhân, Sở Mật vụ Hoa Kỳ sẽ phá hủy toàn bộ xe để đảm bảo giữ kín bí mật về công thức bảo vệ ông chủ Nhà trắng.
Theo nhiều tạp chí xe hơi danh tiếng, The Beast được trang bị động cơ dầu 8,1 lít V8 với sức mạnh chắc chắn thuộc loại đáng nể để có thể kéo "khối kim loại" nặng tới 9,1 tấn di chuyển.
Cũng do khối lượng khủng khiếp này mà tốc độ tối đa của The Beast chỉ dừng lại ở 97 km/h. Chiếc limousin cũng ăn xăng "xứng đáng" với tên gọi: khoảng 29 - 64 lít/100 km.
Giá sản xuất ước tính của The Beast là khoảng 1,5 triệu USD.
12. Không chỉ có 1 chiếc The Beast
Tổng thống Hoa Kỳ Barack Obama trên chiếc The Beast chính chủ.
Tổng thống Hoa Kỳ Barack Obama trên chiếc The Beast "chính chủ".
Ngoài chiếc The Beast thật, Sở Mật vụ cũng đặt hàng hàng loạt chiếc The Beast với ngoại hình giống hệt nhưng không mang đầy đủ chức năng bảo vệ như chiếc xe của Tổng thống, dùng để ngụy trang hoặc chuyên chở các chính khách cao cấp khác.

Thành NT
Theo Trí thức trẻ/Rediff, Wikipedia, Roadandtrack, Leftlane, BI

Thursday, February 11, 2016

Quá trình người Mỹ thải hồi rác.

Quá trình người Mỹ thải hồi rác.

Tiểu bang Florida, Hoa Kỳ: 
Dọc xa lộ, hoặc ngoại ô thành phố Miami, có những đồi rác cao và to được phủ kín cỏ xanh, có các ống thông khí và nước mưa, xe truck chử rác chạy lên được, nhưng không có ai đi bươi rác như xứ ta, không có hồ và công viên đẹp như bài này viết, có lẽ đồi rác còn mới quá, còn nghe mùi mắm nêm thoang thoảng .
- Ở thành phố trung tâm du lịch Orlando, đồi rác lâu năm rồi, họ khui ra, thấy toàn đất phân đen không còn mùi, có sẵn xe cạp cần cẩu của Sở Rác, bạn chỉ cần đậu xe truck, là họ tử tế cạp phân bỏ lên xe đầy thôi, miễn phí, về trồng trọt đã luôn. Tuy nhiên, không được đem bán nha, vì nếu mỗi ngày mỗi xin để đem bán, thì họ biết mặt sao ? 

Quá trình người Mỹ thải hồi rác.
Cuối tuần rồi, anh em chúng tôi đi biển Virginia Beach. Trời khô nóng quá, chỗ nào có cây cối, có bóng mát, nhất là có nước, thì ôi chao là đông người. Đang đi trên xa lộ 264 hướng ra biển, ông anh chỉ tôi cái... gọi là "dump site" và nói: "Em vẫn thường thắc mắc không biết người Mỹ họ 'cất' rác ở đâu, ra sao, mà nước Mỹ luôn sạch, luôn đẹp, chẳng bao giờ thấy những đống rác hôi hám, bẩn thỉu 'lộ thiên' dọc các con đường."

Tôi nhìn sang phía anh chỉ, chẳng thấy dấu vết gì của rác rến, ngược lại là một công viên vô cùng đẹp. Từ đường nhìn vào, chỉ thấy những cánh đồi mênh mông với những thảm cỏ, và cây cối xanh rì. Dưới chân những cánh đồi quanh đó là những hồ nước. Rất nhiều người lớn trẻ con đang pic-nic, đánh banh, chạy nhảy,... Một số diều với đủ màu sắc tung bay trong gió... Có thể thấy đã rất đông người đang ở trên ấy, vậy mà từ ngoài đường, vẫn nhiều người lớn và trẻ con khác nối đuôi nhau tiếp tục đi vào cái mà người ta đã từng gọi... "dump site".

Khi xe chúng tôi chạy thêm một quảng về phía trước của "dump site", một bảng hiệu hiện lên. Khung cảnh yên vui vừa đi qua cứ làm tôi nghĩ công viên này phải có một cái tên thật hoa mỹ... như công viên Thái Bình, công viên Chiến Thắng, hay công viên Thành Công... gì gì đó. Dè đâu, tên gì mà khiêm tốn và dễ thương hết chỗ chê: "Mount Trashmore Park Virginia Beach".


Rõ ràng, thẳng thắn, minh bạch. Thêm một dịp cho tôi thêm phục cái văn hóa này của người Mỹ. Rác thì nhận là rác, sai thì nhận là sai. Không có gì phải dối trá, lẫn tránh. Nhưng cái thời nơi đây còn là Sở Rác đã 4, 5 chục năm... Bây giờ, rác không còn là rác chi nữa ...

Cái Sở Rác một thời, mà nay là Mount Trashmore Park khổng lồ của thành phố Virginia Beach này được chính thức trở thành công viên vào năm 1973, và được xây dựng vào năm 1978. Nó trải rộng trên diện tích 165 mẫu, với các đồi ở độ cao trên 60 feet (18 m) và độ dài trên 800 feet (240 m). Những thứ để vui chơi giải trí trên ấy là những thảm cỏ bát ngát để picnic; sân chơi cho trẻ em; sân đánh bóng rổ, bóng chuyền; những con đường đi bộ dài 3, 4 cây số, lên núi, dọc hồ nước... Trong số những hồ nước ở đó, có hai hồ được phép câu cá. Có các máy bán thức ăn, có bãi đậu xe, và dĩ nhiên là có hàng loạt nhà vệ sinh nữa. Có cả cảnh sát bảo vệ an ninh, và tổ chức cứu thương luôn. Họ thay phiên rảo quanh khắp nơi để kịp thời giúp đỡ trường hợp bất trắc xảy ra.

Một chi tiết đáng chú ý ở Mount Trashmore Park là Kids' Cove, một sân chơi rất kiên cố và hiện đại cho trẻ em. Nó được thiết kế từ chính sáng kiến của các em. Đặc biệt nữa là nó đã được hoàn toàn xây dựng từ công sức,  và tài chánh đóng góp tình nguyện của người dân, với sự điều phối bởi Câu Lạc Bộ Phụ Nữ của thành phố Virginia Beach.

Bạn có thể nào đoán hàng năm có bao nhiêu người đến Mount Trashmore Park này vui chơi không? Thưa, trả lời là hơn một triệu người!

Nhưng chưa "đã" đâu. Bạn mà đi vào chi tiết, chịu khó đến thăm những "Sở Rác" "đương thời" để tìm hiểu và tận mắt chứng kiến quá trình người Mỹ thải hồi rác ra sao, cách thức người Mỹ biến Sở Rác thành công viên như cái Đồi Rác ở Virginia Beach thế nào, thì bạn sẽ còn "mê" và phục nhiều hơn nữa.

Tôi đến "Sở Rác" ở Lorton, Fairfax County, Virginia, để thỏa mãn nhu cầu "hiếu kỳ" và để kể chuyện bạn nghe. Cả một guồng máy tinh vi luôn !

Bắt đầu nhé!

Chắc chúng ta có để ý mỗi khi xe tải rác đến từng nhà thu rác. Rác trong thùng của chúng ta vừa được đổ vào bửng rác phía sau xe tải thì cái mõm của bửng rác này liền được đóng sập lại. Không cọng rác nào có thể lọt ra ngoài được. Mõm bửng này cũng hạn chế được việc thoát mùi hôi. Đầy rác trong bửng rồi, họ sẽ chở đến Sở Rác của thành phố.

Các Sở Rác thường nằm xa ngoài ngoại ô. Rác đến đây sẽ được phân loại. Thủy tinh theo thủy tinh, nhựa theo nhựa, kim loại theo kim loại, gỗ theo gỗ, giấy theo giấy,...v. v... Những loại rác nào có thể là nguyên liệu tái chế biến, chúng sẽ được rửa sạch, ép dẹp, đóng thành khối,  và bán lại cho các nhà máy tái chế biến. Các nhà máy dùng nguyên liệu tinh chất, trong quá trình chế biến, chúng cũng có rác. Nhưng những rác này sẽ chưa được cho vào thùng rác ngay đâu. Chúng sẽ được chuyển sang các nhà máy tái chế.
Ví dụ: Những khối nhựa chữ nhật thật to, cao khoảng 8 tấc, ngang khoảng 3, 4 tấc, dài khoảng 1 mét, chân hơi bè ra, thân hẹp lại, được xếp nối thành hàng dài, dạng tường, để ngăn ranh giới giữa công trình xây dựng và đường xe chạy mà chúng ta vẫn thỉnh thoảng nhìn thấy trên các đường phố, xa lộ; chúng được chế biến từ nhựa tạp, nấu lại từ những loại rác nhựa. Những thứ rác từ cây cối, vườn tược,... sẽ được Sở Rác cho nghiền ra, cho thêm những chất bỗ dưỡng cho đất để được dùng lại cho vườn tược.
Nếu bạn có những nhánh cây cắt tỉa từ cây cối trong vườn mà cần cắt vụn, bạn có thể chở đến Sở Rác nhờ họ cắt. Chúng ta có thể chở về ngay những cây vụn mà Sở Rác đã cắt từ cây cành của những người mang đến trước chúng ta, hoặc cây cành mà Sở Rác gạn ra từ rác. Chúng ta muốn chở về bao nhiêu cây vụn này cũng được, hoàn toàn..."free". Bạn cứ thử tưởng tượng xem, mỗi Giáng Sinh hàng năm, sẽ có bao nhiêu cây Thông được trở thành... rác? Người Mỹ thường có thói quen chở chúng thẳng đến Sở Rác, rồi  chở vể một số gỗ vụn, chăm cho vườn, hoặc chăm một cây Thông nào đó để sang năm lại... chặt, trưng, vứt... hihi. Dùng cây vụn này rải trên mặt đất sẽ giúp giữ độ ẩm cho đất ....

Sau khi phân loại, sàng lọc, tái chế, rồi lại tái chế, những thứ rác thật sự "hết xài" thì sao?
"Hết xài" đây có nghĩa không còn dùng được cho bất cứ việc gì khác,  mà chỉ có thể có lợi cho đất. Thì... tro bụi sẽ trở về với tro bụi. Chúng sẽ được đưa vào..."nghĩa trang". Cũng ở sở rác đó, chúng sẽ được chở sâu vào trong, đổ thành những ụ, và được lấp đất lại. Trước khi lấp đất, họ sẽ cho hóa chất tiệt trùng để ngăn chận những tình trạng ô nhiễm... Rác không "lộ thiên", không bốc mùi hôi, không là nôi để sâu bọ, vi trùng sinh sôi nảy nở đâu. Cứ như thế, mỗi ngày trôi qua, Sở Rác sẽ có thêm những nấm mồ rác mới, dần cao lên, rộng ra... trở thành những cánh đồi.

Một chi tiết quan trọng: bên dưới những cánh đồi rác này, có cả một hệ thống ống thông thương với nhau. Chúng có công dụng giúp giảm, hoặc cân bằng nồng độ của khí Methane (uất khí). Khi nồng độ của khí Methane tăng cao (vì trời quá nóng chẳng hạn), khí methane sẽ theo những ống thoát này, thông với không khí, giúp cân bằng sức ép. Những đồi rác sẽ không trở thành những "quả bom nổ chậm", nhất là khi có sét đánh. Bạn biết rồi, ngay trong cái bụng của chúng ta, khi ăn quá no, hoặc bị sình bụng, nó cũng sản xuất những quả "bom nổ chậm", và cần một hệ thống thông hơi đó mà (hì hì) !

Năm năm sau, mười năm sau, mười lăm năm sau,... khi các mồ rác đạt đến độ cao, và diện tích của giới hạn, Sở Rác này sẽ từ từ thu gom lại công việc, chuyển dần mọi hoạt động sang một địa điểm khác, nơi đã được nghiên cứu,  và tính toán, sẽ được dùng làm Sở Rác, nơi đã được lên bản vẽ và thiết kế sẽ trở thành công viên,...

Vậy còn những hồ nước quanh đồi thì sao? Ở đâu mà có? Có để làm gì?


Khi cào đất lên để lấp rác, những khoảnh đất này sẽ dần có độ sâu. Nó cũng được cố tình dùng để làm hồ nước sau đó. Những hồ nước này chính là những "máy lọc", "máy kiểm tra", "máy định lượng" kết quả quá trình chôn rác.

Khi mưa xuống, nước ngấm vào đất, nước thoát ra ngoài, chảy vào hồ. Nước hồ sẽ được Sở Y tế và bảo vệ môi sinh và môi trường liên tục thử nghiệm để đo lường và kiểm tra độ sạch, hoặc độ ô nhiễm nếu có, của rác được chôn vùi bên trong. Một thời gian sau, khi mọi thứ đạt bảo hòa, khi độ sạch của nước đạt tiêu chuẩn, hồ sẽ cho nuôi cá, và được phép câu.

Người Mỹ "cất" rác và thải hồi rác của họ như vậy đó. Họ rất biết biến hôi thối, dơ bẩn thành thơm tho, sạch sẽ; biến vô dụng thành hữu dụng. Họ rất biết phục thiện. Việt Nam mình có biết "cất" rác hay không? Có biết thải hồi rác hay không? Có biết phục thiện hay không?

Hồi còn ở Việt Nam, mỗi khi ra đường, tôi vẫn sợ nhất khi phải đi ngang qua những tụ điểm rác, hoặc phải đi phía sau xe tải chở rác. Xe tải rác nào "lịch sự" với người đi đường thì còn có mãnh vải lưới mỏng trùm hờ phía trên. Chiếc nào "bất... lịch sự" thì cứ sờ sờ cái bửng rác to tướng, hôi rình, chạy khắp nẻo đường. Khi có gió một chút và tài xế mà nổi hứng nhấn chân ga hơi mạnh thì dù có vải lưới che hay không, thỉnh thoảng rác vẫn tung lên không gian, bay đến trước mặt người chạy xe nào..."tới số" ở phía sau.

Chỉ phải đi phía sau xe tải chở rác năm mười phút, chỉ phải đi ngang qua những tụ điểm chứa rác vài chục giây... mà ai cũng khó chịu, vì sự dơ bẩn và mùi hôi. So sánh điều kiện làm việc của nhân viên sở rác ở Mỹ và Việt Nam, thương nhân viên sở rác Việt Nam quá. Họ đã phải làm cái công việc tồi tệ bẩn thỉu nhất, vậy mà điều kiện làm việc còn quá tệ... Không có áo quần và nón để ngăn cách  với rác khi làm việc. Không được khử trùng, và kiểm tra sức khỏe thường xuyên. Không được trả lương đủ sống. Họ cứ hàng ngày lăn lộn, chôn vùi mình trong rác, như chôn vùi chính cuộc sống, và tương lai của họ trong rác.

Ở Mỹ, người ta biến Sở Rác thành những công viên cho dân chúng đến vui chơi giải trí. Ở Việt Nam, ngoài những tụ điểm rác lộ thiên đầy đường, công viên cũng ít nhiều là những tụ điểm rác với đầy đủ các loại!

Rác có phải những gì không hay, không sạch, không đẹp, không thơm, không còn dùng được, không nên giữ... mà phải bỏ đi, phải chôn đi, và thải hồi nó thành những thứ tốt hơn, hữu dụng hơn? Trong ý nghĩa đó, rác không phải chỉ những gì chúng ta nhìn thấy, sờ mó được, mà kể cả những thứ vô hình, hiện hữu trong tâm, trong trí, trong quan hệ giữa con người với con người ...

Văn hóa "cất" rác của người Mỹ là có rác đến đâu, họ lấp rác đến đó.

Văn hóa của người Việt Nam thì... khác. Hình như chúng ta không chỉ không có thói quen lấp rác, mà còn hay bới rác ra, "đẩy" rác sang "nhà" người khác. Rác từ trong lòng, ra tới ngoài đường, ngoài xã hội,...

Rác từ trong lòng?

Nhiều gia đình có những chuyện bất hòa thù ghét nhau từ 3, 4 chục năm trước. Rác lòng ở thế hệ cha mẹ đó, nếu không thể biến thành đẹp, không biết cách lấp lại, xóa đi, thì cũng đừng nên bới ra. Không làm được như vậy nên tuy cùng giòng họ, cùng máu mủ, nhưng không muốn liên lạc, không muốn thân thiện, vì sợ khi gặp nhau, khi liên lạc thăm hỏi nhau, sẽ chẳng có gì khác ngoài chuyện bới rác ra mà... "kể tội" người này, "kể tội" người kia,... Rác rến đó lại được tiếp tục tiêm nhiễm sang thế hệ con cháu, mầm thù hận đó lại gieo sang tâm hồn trong trắng của trẻ thơ. "Đó là những người ba ghét, đó là những người mẹ không ưa... tụi con cũng phải ghét, cũng phải không ưa..."

Phóng lớn lên kích thước cả nước. Chiến tranh với "Thực Dân Pháp" hay "Đế Quốc Mỹ" đã kết thúc từ trước khi thế hệ chúng con sinh ra đời, cũng giống như cái thời Mount Trashmore Park kia từng là "dump site" 4, 5 chục năm trước. Nhưng trong sách vở giáo khoa cho các con học từ trong trứng nước, trong những ngày lễ "chiến thắng", trong các viện bảo tàng... vẫn không thiếu những "dụng cụ" "kể tội" những "kẻ thù" này, trong khi nhà nước đã "bang giao", đã nhận viện trợ, đã nhận giúp đỡ, đã nhận hàng tỷ tiền... để giúp đất nước chúng ta phát triển, giúp mối quan hệ giữa Việt Nam và các "kẻ thù" này tốt đẹp...

Việt Nam mình không cần phải học hỏi gì quá cao xa, quá khó khăn của Mỹ. Chỉ cần học được ý thức vứt rác, biến rác thành ích lợi... Còn không, chừng nào rác còn đầy trong lòng, rác còn đầy đường phố, rác còn khắp nơi thì nhà cầm quyền và đất nước họ đang chiếm đóng sẽ mãi dơ, mãi bẩn, mãi không thoát ra được chính cái rác của mình, và khó mà theo kịp nước người được .


Bach Cuc Truong ./.